第二百四十章 预警机最好的平台还是客机（1/ 2）

如果中国能够研制三百五十吨级的战略运输机，那就了不起了！甚至是二百五十吨级的战略运输机，也是非常了不起的，因为除了两大国外，还真没有人能够研制。

说到最后，李轶道：“其实，最好的预警机平台，当然还是民用客机了，只是目前咱们的民用客机，还没有上马，而且要做出上马的决定，也不是那么简单的，相对来说，目前最好的平台就是运九了！”

今天中航的领导也在，李轶其实非常想说出他的想法，那就是发展中国的大型客机！

这时候军方领导也不禁动容道：“李轶同志，你觉得咱们现在发展民用客机，有多大的可行性？虽然现在我们已经正式立项搞空警1000了。但是我们空军也希望有更好的大型客机为载机的预警机！”

既然军方领导都主动提起，李轶便点了点头道：“好的，各位领导，那我今天就简单谈一谈我对咱们国家发展大型民用客机，包括喷气式支线客机的一些看法和建议吧！”

其实李轶早有准备，在U盘里面，还有他做的未来中国民用客机发展规划方案。

只见李轶把一个新的PPT打开，顿时领导和专家们，脸上再次浮现起大大的两个字，震惊！

当然大家的目光都被李轶设计的四架漂亮的民用客机CG图所吸引了。

第一架民用客机，名字叫C909客机，是一架喷气式支线客机，采用双发翼吊式设计，第二架是C919客机，类似于波音737了，第三架是宽体的C929客机，第四架也是宽体的C939客机了。

看到这些CG图，大家都流露出了希冀之色。

李轶也不禁有些激动地道：“各位领导，各位专家，这就是我所做的民用客机发展规划。我想我们可以从C909喷气式支线客机，开始发展我们的民机事业。因为我们大家都知道，有了这些先进的民机，那么它们是可以改装为各种特种军用飞机的，除了预警机以外，还有加油机，运输机，电子战飞机，反潜机等等。所以，发展我们的民机事业，对军事装备的发展来说也是非常重要的。”

李轶打开了第二页，首先呈现在大家眼前的就是C909喷气式支线客机的相关参数和总体设计。

李轶道：“C909喷气式支线客机，采用翼吊式布局，放弃了尾吊式布局。我想这其中的缘由，各位专家也很清楚的，虽然咱们以前在和麦道公司的合作中，学到了尾吊式布局，但是我们不能再继续用，这是我的建议。为什么呢？因为我们看，现在尾吊式发动机布局，基本上被民用客机淘汰了，只有更小的公务机和私人飞机还在用。”

接下来李轶就列举了尾吊式布局的缺点，李轶正色道：“所以我们采用翼吊式才是正确的选择，并且我们的C909客机，实际上是为C919客机打基础的。为什么呢？因为我们有了C909这样采用翼吊布局的设计，就可以把它沿用到更大的C919客机上面。”

其实C909支线客机，是一排五座，只是设计肯定要比同样差不多是一百座的波音737-100先进多了。

八十到一百二十座的布局，也是标准的支线客机主流座位数，和巴西航空工业公司的E175到E190差不多。

提示：本小说不支持浏览器转码阅读，请退出阅读模式或转码阅读既可正常观看！